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【综述】星星海畔的坚守——中国能建西北院马尔代夫马累岛环网总承包项目建设纪实
来源:西北院 作者:张先扬 发布日期:2020-03-24 浏览次数: 字号:[ ]
   马尔代夫是游客们的天堂,在这里进行电网工程建设又是怎样的一种体验呢?中国能建西北院马尔代夫马累岛环网总承包项目部,向大家分享在这里的建设故事——

  马尔代夫马累岛环网项目(简称“马累岛环网项目”)由首都马累岛、葫芦马累岛、葫芦机场岛三座132千伏变电站,三个站之间的132千伏电缆线路,以及变电站与各岛发电站连接的11千伏电缆线路三大部分组成。该项目是目前马尔代夫最大规模的输变电工程,业主方为马尔代夫国家电网公司,由东方电气融资、中国能建西北院总承包建设,项目建成后将结束当地三岛孤网运行的历史。

争分夺秒,错峰施工

  马累岛环网项目于2019年33日开工,计划于2020930日完成葫芦马累站、马累站、机场站的施工,以及132千伏线路和11千伏线路工程的敷设工作,到2020年年底建成投运,建设工期非常紧张。

  由于种种原因,现场正常有效的工作时间极为有限。首先是时差问题。现场与国内有三个小时的时差,所以与国内仅有五个多小时的工作时间重合。为了能够及时反馈和解决现场的问题,工作人员经常要凌晨早起或者牺牲午饭时间来进行沟通。其次是作息习惯存在差异。马尔代夫的周五和周六为休息日,所以周日业主催促国内加班、周五国内人员找不到业主的情况屡见不鲜。而且,当地人没有加班观念,非工作时间是绝对没有办法开展工作的。因此,项目部只好想尽一切办法充分利用周一到周四的有效工作时间,提高自身工作效率,加强与业主方的沟通,每天动态跟踪业主方的图纸审查进度,第一时间了解方案的审批动态,加快项目进程。

  在工程施工过程中,还存在着错峰施工的问题。本工程进入机场岛施工,需要持准入许可证,运输设备和材料通过中马友谊大桥必须要限时限重。由于电缆位于人行道,每次开挖都需要申请临时占路,而获批的时间大多在晚上十点以后,这就大大限制了工程的施工进度。为了加快工程建设,项目部积极做好流水施工组织,合理安排各工序的搭接工作。有一段线路需要经过中马友谊大桥,为了后续施工方便,项目部多次与大桥施工方中交二航局沟通,请对方在建桥过程中帮忙埋设了预埋件,解决了后期大桥电缆敷设的重大难题。值得一提的是,为了不影响大桥本体的施工进度,项目部从国内空运来相关原材料,历经七天七夜不停歇地加工,终于如期将预埋件交付给大桥施工方。针对安全要求极高的桥上电缆敷设工序,项目部编写了详尽的专项施工方案,准备了施工船、快艇、救生衣等设备,以求敷设工作万无一失。

艰苦奋斗,攻坚克难

  除了工期紧张之外,马累岛环网项目还存在着施工场地不足、材料设备匮乏、蚊虫肆虐等种种困难,为工程的开展提出了重重挑战。

  由于项目地处马尔代夫首都及周边,地理位置可谓寸土寸金,三个站址场地极为有限,不但没有设备和材料的临时堆放场地,甚至连施工区域也受到严重限制,所有的设备和材料都需要二次倒运,只能一边施工一边运输材料,施工难度大大增加。而且,由于这里是大海环绕,平均海拔仅仅一米多,地下水非常丰富,基坑向下挖掘不到半米就会见到地下水,所以在进行基础施工时要不断降水,还要通过钢板桩支护防止基坑坍塌。

  在施工条件艰苦之余,当地物资匮乏也给项目部带来了极大的难题。不仅所有的原材料都需要从国内运输,连普通的焊条、PVC管也需要从国内采购。为了避免和减少物资缺乏带来的施工进度延后,每次物资采购运输前,设计、采购、施工单位都要反复落实,以确保物资发运正确无误。

  本工程有两处需要穿路施工,但是当地交通部门不同意破路,因为可能会造成交通瘫痪。而且,因为当地没有沥青供应商,施工单位无法按要求在规定的时间内进行道路复原。此外,项目的两个桥头井刚好位于路边的排水沟与挡水墙之间,既不能开挖路面,也不能移动挡水墙,还不能放坡施工,也给本工程带了极大的困扰。为了解决这些难题,项目部正在积极联系沥青等材料,修编施工方案,以便能顺利推进项目。

  马尔代夫位于赤道,紫外线强烈,终年炎热高温,现场蚊虫很多。因蚊虫叮咬引发的登革热,严重威胁着项目部人员的生命与健康。由于没有特效药和疫苗,大家忍受着高温,身穿长袖长裤,每天衣服湿得都像刚洗完一样。另外,蚊帐、清凉油、风油精也成了大家的必需品。项目部还做了专项应急预案,打通了通往斯里兰卡的“绿色生命线”,一旦出现中、重度登革热患者,就能在第一时间用专机送往斯里兰卡治疗,保证了人员的生命安全。

春节坚守,抗“疫”前行

  为了完成2020年底投运的目标,春节期间,马累岛环网项目持续施工,项目部制定了相应的轮休计划。由于肩负的责任重大,项目副总经理李钢锋、安全主管刘胜昔等多位同志主动放弃了假期,坚守一线全力投入生产。

  由于过节期间新型冠状病毒疫情的突然爆发,2月3日起,马尔代夫政府限制持有中国护照的人员入境,造成施工人员不能按原计划返回现场,设备和材料也无法按时发运,从而导致施工工序难以连续,严重影响了工程的施工进度。

  面对疫情,马累岛环网总承包项目部紧急启动应急管理机制,多次召开电话视频会议,就项目设计图纸、设备物流等进行协调,分析疫情对项目的影响。为了做好疫情防控工作,总承包项目部编制了《新型冠状病毒疫情防护措施及要求》《新型冠状病毒疫情防控人员信息表》《春节期间人员活动情况统计表》,向施工单位下发了《关于做好新型冠状病毒疫情防控事宜工作联系单》,同时编制了《总承包项目疫情防控每日报告》。“由于防控措施得力及时,马累岛环网项目未出现感染或者疑似病例,项目得以安全顺利开展。” 刘胜昔介绍。

  “春节期间,我们每天至少参加2个子项目验收,处理30封邮件,同时还要编辑中英文双语版的工程周报和工程月报,现场工作量极为繁重!”李钢锋说,“由于疫情,现场人手不够,为了不耽误工作,我们只好白天下工地,晚上处理邮件和编译各种报表,加班到凌晨是常有的事情。”李钢锋表示,自己这几年连续承担了蒙华送出、商洛电厂送出,麟游电厂送出等多个电网总承包项目,常年繁忙的工作让自己忽略了家人,等疫情结束,一定要多陪陪家人作为补偿。

  在现场大家的共同努力下,马累岛环网项目得以顺利、安全、高质量地持续推进。截至2月19日,葫芦马累岛站顺利封顶,机场岛站底板基础浇筑完成,马累岛站外架搭设完毕,132千伏线路JD井开挖完成,目前工程已完成38%,有望实现年底投运的目标!




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